Много плеч и невидимая маржа
- Ведёте перевозку в несколько плеч, и у каждого плеча свой подрядчик.
- Фактическую маржу узнаёте через недели после закрытия.
- Часть допуслуг регулярно не доезжает до счёта.
Logistic24 · отраслевое решение на Битрикс24
Сделка, которая знает, как едет груз.
Битрикс24 для мультимодальных экспедиторов, операторов вагонного парка и автоперевозчиков. Внедряют люди, которые работали в диспетчеризации, коммерческом блоке и экспедировании.
Для кого
Три профиля. Узнаёте себя — дальше по делу.
Вагоны в одной системе, сделки в другой
- Дислокацию смотрите в одной системе, сделки ведёте в другой или просто в Excel, а реестр клиенту собираете руками.
- Простои замечаете постфактум или не реагируете вообще.
- Оборот вагона считаете в Excel.
- Закрытие месяца сводите вручную на основании Excel-данных от менеджеров.
Заявки в WhatsApp, статус по звонку
- Заявки приходят в WhatsApp и теряются.
- Статус рейса выясняется звонком.
- CMR и ТТН лежат отдельно от сделки.
- GPS-трекинг автомобилей не ведётся.
Штат 20–300 человек. Если попали в два профиля сразу — это норма: конфигурация собирается модулями.
Где утекают деньги
Четыре дыры в марже.
Скорость ответа на запрос
Ожидание ответа живёт сутки. Кто ответил третьим — не ответил.
Теряются запросы, которые уже были в работе.
Недосчитанная ставка
Терминальная обработка, ПРР, охрана, крепление, взвешивание, перевес вспоминаются после отгрузки.
Маржа съедается тем, что забыли посчитать.
Невыставленные простои и хранение
Никто не отслеживает, когда закончились free days.
Сверхнормативный простой оплачивает перевозчик, а не клиент.
Дебиторка и закрывающие
Рейс закрыт, ЭСФ и ЭАВР нет, авансы висят или деньги не получены.
Кассовый разрыв на ровном месте.
Ни одна из четырёх не чинится наймом ещё одного менеджера.
Ограничения обычной CRM
Почему обычная CRM это не чинит
| Стандартная CRM | Перевозка на самом деле |
|---|---|
| Сделка = одна продажа | Сделка = цепочка плеч: авто → ЖД → море → авиа |
| Один контрагент | Клиент плюс отдельный подрядчик на каждом плече |
| Сумма и всё | Ставка закупки и продажи по каждому плечу, маржа план и факт |
| Свободные текстовые поля | Станции с кодами ЕСР, грузы по ЕТСНГ и ГНГ, типы вагонов и контейнеров |
| Файлы в комментариях | Заявка, инструкция на перевозку, ЖД накладная, CMR, ТТН, коносамент, AWB — привязаны к плечу |
| Сделка закрыта = конец | Сделка закрыта, а счета подрядчиков и закрывающие идут ещё месяц |
Настроить это можно. Вопрос в том, сколько месяцев уйдёт на то, чтобы объяснить подрядчику, что такое досыл и переадресовка.
Логистическое ядро
Одна сделка. Все плечи. Живая маржа.
Маршрут разложен на плечи: у каждого подрядчик, срок и закупка. Рядом — ставка продажи и маржа, а фактическая маржа пересчитывается по мере прихода счетов подрядчиков.
| Плечо | Подрядчик | Срок | Закупка |
|---|---|---|---|
| Авто · Алматы → Достык | подрядчик 1 | 4 сут | 1 240 000 ₸ |
| ЖД · Достык → Урумчи | подрядчик 2 | 9 сут | 3 480 000 ₸ |
| Терминал · Урумчи | подрядчик 3 | 2 сут | 310 000 ₸ |
- Ставка продажи
- 6 150 000 ₸
- Маржа план
- 1 120 000 ₸ · 18,2 %
- Маржа факт
- пересчитывается по счетам подрядчиков
Минимальная маржа 12 %
Автогенерация из сделки
- КП на бланке
- Заявка на перевозку
- Договор по шаблону вида перевозки
- Счёт
Документы привязаны к плечу
ЖД накладная, CMR, ТТН, коносамент, AWB и инструкция на перевозку лежат на своём плече, а не свалены в файлы сделки.
Архитектура
Три слоя. Платите за то, что подключили.
Отраслевые модули
подключаются по выбору- ЖД и вагонный
- Контейнерный
- Авто
- Таможня и брокеридж
- Тендерный
- Финконтур
Логистическое ядро
общее для всех видов перевозки- Сделка-перевозка с плечами
- Подрядчики по плечам
- Расчёт ставки и маржи
- Автогенерация заявки, КП, договора и счёта
- Реестр перевозочных документов
- Контроль статусов груза
Ядро
одинаково у всех- Портал и оргструктура
- Согласование договоров и счетов
- Реестры корреспонденции
- Командировки и отпуска
- HR-блок с генерацией трудового договора
- Справочник контрагентов
- Каналы обращений
- Роли и права
Схема читается снизу вверх: ядро одинаково у всех, логистическое ядро — у всех логистов, различия начинаются только на третьем слое. Поэтому мы не переписываем систему под каждого, а подключаем нужные модули.
Отраслевые модули
Что подключается сверх ядра
| Модуль | Кому | Что внутри |
|---|---|---|
| ЖД и вагонный | Операторы, собственники парка | Справочник станций с кодами ЕСР, ЕТСНГ и ГНГ, заявки ГУ-12, карточки подвижного состава, оборот вагона, простои, порожний пробег, дислокация |
| Контейнерный | Мультимодальные, морские | Справочник типов контейнеров, связка контейнер ↔ платформа с контролем грузоподъёмности, FCL/LCL, free days, демередж и детеншн |
| Авто | Автоперевозчики, авто-экспедиторы | FTL/LTL, карточки ТС и водителей, рейсы, путевые, CMR и ТТН |
| Таможня и брокеридж | Брокеры, экспедиторы с ВЭД | Декларации, таможенные режимы, коридоры, СВХ, разрешения, сертификация |
| Тендерный | Все, кто ходит в госзакуп | Парсинг тендерных рассылок с почты, воронка тендеров, реестр учредительных, банковских и разрешительных документов с контролем сроков |
| Финконтур | Все | ЭСФ и ЭАВР, дебиторка, акты сверки, контроль закрывающих по рейсам |
Модули живут на одной сделке: контейнер с морского плеча попадает на фитинговую платформу ЖД-плеча без повторного ввода.
Пакеты
Три конфигурации.
Старт
Облако- Ядро
- Логистическое ядро
- Один вид перевозки
- Кому
- Экспедиторы 5–25 человек
- Срок
- 2–4 недели
Про
Облако или коробка- Ядро
- Логистическое ядро
- 2–3 отраслевых модуля
- Документооборот
- Генерация документов
- Кому
- Компании 25–100 человек
- Срок
- 6–8 недель
Оператор
Коробка на сервере заказчика- Всё из пакета «Про»
- Все отраслевые модули
- Интеграции: дислокация, 1С, ЭДО
- BI-выгрузка
- ЭЦП
- Кому
- Мультимодальный оператор, собственный парк
- Срок
- 8–10 недель
Внедрение
Как идёт проект
- 01Экспресс-аудитОдна встреча, бесплатно
- 02Обследование и ТЗДве недели · от вас: интервью с руководителями блоков, шаблоны документов
- 03Развёртывание и настройка ядра
- 04Логистическое ядро и модули
- 05ИнтеграцииОт вас: доступы и API
- 06Тестирование, обучение, запуск
Чего мы не делаем
- Не заменяем 1С и бухгалтерский учёт.
- Не строим полноценную TMS и WMS.
- Дислокация подтягивается только там, где поставщик даёт API.
- Мессенджеры работают в рамках официальных API и ограничений платформ.
Про это лучше договориться на входе, а не на приёмке.
Кейс
IFC Colos
Мультимодальная логистическая компания. Коробочная версия на 50 пользователей на сервере заказчика.
50пользователей, коробка на сервере заказчика
5согласовательных процессов — от договоров до отпусков
5видов перевозок в CRM и SRM
4отраслевых справочника: станции, грузы, контейнеры, подвижной состав
Портал и процессы
- Портал и оргструктура
- Пять согласовательных процессов
- HR-блок с автогенерацией трудового договора
- Каналы обращений
Коммерческий контур
- CRM и SRM по видам перевозок: вагоны, контейнеры, авиа, море, авто
- Тендерный модуль
- Таможенный блок
Логистическое ядро
- ЖД-логика со справочниками станций и кодов ЕТСНГ и ГНГ
- Учёт контейнеров и подвижного состава
- Интеграция с системой дислокации
Цифры по эффекту не приводим до конца опытной эксплуатации.
Следующий шаг
Экспресс-аудит коммерческого контура
60–90 мин
Одна встреча.
3 человека
Со стороны заказчика: коммерческий директор, руководитель операционного блока, финансист.
3 точки
На выходе: три конкретные точки утечки маржи с оценкой суммы и понимание, какая конфигурация нужна.
0 ₸
Бесплатно и ни к чему не обязывает.